近年来，因为吊车失控导致事端发作的案例时有发作，关于起重机刹车的问题，越来越受到重视。

　　1、手制动阀漏气

　　因(中)后桥车轮的各绷簧储能制动分室都是气路联通的，因而只需有一个分室漏气，就会形成各个分室气压的降底，因而导致行进时(中)后桥车轮“扒紧”的成果。

　　绷簧储能分室活塞密封圈损坏、拉伤，分室气缸拉伤等，都会形成分室漏气。警告灯平息、蜂鸣器停叫表明主制动(前制动气筒和(中)后制动气筒)已经足够压力，此刻若将手制动阀放至“行进”位置时，手制动低气压警告灯点亮，则阐明手制动气筒气压不足，绷簧制动分室还没有彻底将制动松开。用修理包更换进气阀密封件即可解决。

　　当吊车处于行进状况时，继动阀从排气口持续漏气，显然是排气阀与活塞封闭不严，此刻会使绷簧储能制动分室的气压不足，导致行车制动“扒紧”的毛病。

　　2、手制动储气筒充气时间过长

　　当吊车在泊车制动工况时，继动阀漏气，对汽车不会形成毛病，这显然是制动阀的进气阀密封件损伤或是阀与阀座之间有异物或杂质，使阀门封闭不严形成的。遇有这种毛病，则需将漏气的制动分室折查验理。拆卸和安装绷簧储能制动分室时必需在压力机长进行，以确保安全。

　　吊车在起步前，首要应将主制动气筒足够气压。拆检并调整该阀即可将毛病排除。

　　正常情况下，主制动储气筒足够气之后(主制动低压警告灯平息后)，很快手制动储气筒就足够，(手制动低气压警告灯平息)。

　　3、绷簧储能分室漏气

　　如果这一充气时间过长(手制动低气压警告灯迟迟不平息)，则阐明跨接在(中)后制动回路与手制动回路之间的闸阀(或称溢流阀)有问题。

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